本报通讯员 郝维兴　戴海滨

　　有这么一群人，他们穿梭于AG600飞机的每一个角落，为飞机的每一个用电设备搭建灵魂的桥梁。他们做着非常伟大的工作，却总是默默无闻。他们就是mksport通飞华南公司AG600飞机电缆突击队的成员，一群为“鲲龙”铺设并导通“血管”的人。

　　27000个标准件、2400个零组件、522束电缆、200份AO指令、4名工艺人员、13名操作人员，180多个日夜，只为电缆安装固定这一件事。简简单单的一串数字，但代表的是一道又一道难题不断被攻克。

　　在这个团队里，每一个角色都承担着不同的分工，目标都只有一个——早日完成总装，实现首飞。

　　工作中他们全面协调设计、制造、供应商等，完成了AG600-001架机机头、机身、机翼、尾翼、起落架、短舱线束的机上敷设和固定工作，以及线束机上收头等工作。他们以线束为单元，系统地发现和解决问题，提前发现影响后续全机电缆测试及机上通电的隐患，最终顺利完成了全机电缆导通绝缘检测工作。这期间，他们实行看板管理，对每个现场问题制定行动项目，指定负责人和完成节点，以解决行动项目为日常工作重点，推动电缆突击工作的开展。

　　在任务周期紧、人员少，与其他系统干涉、协调更改较多，参与人员部门较多，工作信息量大，协调难度大的情况下，团队成员坚定信念，秉承“航空报国”精神，不断追赶生产进度。除统一加班时间外，个别攻关问题他们利用中午和周末晚上解决。

　　AG600全机电气互联复杂程度高，电缆导通、绝缘等测试工作难度高、工作量大，全机约有20000个测试点，若采用传统的手工测试方法需40～50天才能完成全机电缆测试，而且长时间重复人工作业更无法保证测试质量。经研究论证，团队确定采用全机自动化测试技术，经过转接电缆设备、自动化测试设备使用、软件二次开发及结合实际情况研制出全机电缆自动化、分系统测试系统，建立分组轮班机制，日夜不间断轮流测试。通过大家的共同努力，最终将测试周期缩减至8天，提前完成了测试任务，为型号的研制节点提供了保障。

　　团队在型号研制中积极探索、勇于创新，技术、技能水平得到了锻炼和提高。这群人的想法其实很简单，那就是希望AG600能早日腾飞。他们虽然没有响亮的口号，但却用实际行动证明了一切。这期间，他们有些人病倒了还坚持工作，他们有些人只能看到熟睡中的孩子，他们有些人只能通过电话了解异地热恋中的他或她，但这些都没有阻挡他们那颗热爱蓝天的心！